Jetliner 松山空港 Photo Gallery￤profile

Profile

氏名	高橋　浩（Hiroshi Takahashi）
性別/血液型	♂　/　Rh+A
生年月日	1968年
メールアドレス	hiroshi★jetliner.jp　　　★は＠です。

■■■　このサイトについて　■■■

私、高橋浩が、撮り続けている写真を中心に構成したホームページです。
サイト名が示す通り、主に民間旅客機を撮影した写真を中心に構成しております。

■■■　飛行機写真との出会い　■■■

僕が飛行機に興味を持ち始めたの時期は、はっきりとはしていません。ただ、生まれた頃から空港のそばで育ったせいか気が付けば飛行機を追っかけていたといったところでしょうか。
　小学生の頃はよく日東化学（現童友社）のプラモデルを作り、学校が終わると毎日のようにターミナルビルに行ったものである。ターミナルビルでは土産品の試食コーナーで、いつも試食をして、挙句の果てに試食コーナーが撤去されるという珍事も発生してしまった。
　また、この頃、地元新聞社主催の夏休み航空科学教室に参加して羽田の全日空の整備工場見学に行ったりしたが、この時の福岡への移動の際、この他の便はＳＲやＴＲなのに、僕が乗ったＡＮＡ２５１だけＢ２で、当時ワイドボディに乗りたくて仕方なかった小学生の自分にとっては、とても悔しい思いをしたこともあります。その後、中学生へとなったのですが、この頃飛行機に対する思いが一時薄れてしまいました。
　飛行機熱が冷めた自分に再び虫が騒ぎ出したのは中学３年生の春です。当時、松山空港ではＢ７６７が全国に先駆け就航するということで毎日のように訓練を行っており、それまでＢ２やＢ３のようなナローボディしか見慣れていなかった自分にとって、Ｂ６の印象はデカイ。もっと近くで見てみたいということでカメラ片手に空港に走ったものです。これが今の病的な自分に至る最初のきっかけだったのでしょう。
　ちなみにこのＢ７６７が路線に就航したのが確か１９８３年６月のこと。余談ではあるが、同級生の話によるとＢ７６７就航前にＴＤＡのＡ３００がエプロンの調整に飛んできたというのだ。中学校の窓からはＲ／Ｗ３２への着陸がばっちり見れたこと。また、後になって知ったのであるが、ＴＤＡは大分空港で乗員訓練を行っているので、別にＡ３００が飛んできても何もおかしくはなかった。
　中学生の頃は、一眼レフカメラが思うように使いこなせず、Ｂ６を撮影に出掛けたのも数回だったような気がするが、そんな自分に転機が訪れたのは高校２年の時。学校のクラブ活動で写真クラブ（ちなみに部活は写真部だった）に所属した自分の前に現れた飛行機好きのＡ先輩の存在であった。
　Ａ先輩の写真は、ピントといい、露出といい、今までの自分の写真に無いものばかり。無論、そのはずである。Ａ先輩はＫＲ（リバーサルフィルム）を使用していたのだ。リバーサルの世界を知らない自分にとって、ピントの切れの良さ、発色の鮮やかさは当時、強烈な印象を与えられたものだ。その後リバーサルフィルムの世界へと足を踏み入れていく。
　そして、決定的なきっかけが訪れる。「青木　勝」の世界との出会いであった。Ａ先輩の勧めで月刊エアラインに連載中のＡＩＲＰＯＲＴＲＡＩＴ（エアポートレート）を見て、それまでの自分にない飛行機写真の世界を見ることとなったのである。
　青木カメラマンの写真には表情がある。ただ、飛行機だけを撮るのでは、いつまで経っても進歩がない。ここから僕の目標は青木カメラマン風の写真が撮れるようになることへと変わっていった。
　高校を卒業した頃から雑誌への投稿を始めた。なんでも構わないから自分の名前を売りたいと思った。２０歳そこそこに僕には、社交性に掛け、時には相手にも不快感を与えることもあったが、そのずうずうしさが、どんどん自分自身を飛行機の世界に引きずり込んでいったのであろう。

　誰でもそうであるが、何かを始める時、きっかけが必ずある。写真の世界でカメラマンを目指す者は、必ず最初に心に残る作品があり、それと同じモノが撮りたいがために写真を始めるのではないかと思う。それが僕にとっては青木カメラマンの写真であったのである。
　かつて、上船修二さんがこんな事を言っていた。「今の情景派写真は全て青木カメラマンの延長（盗作）だ」確かに僕もそう感じる。しかし、青木カメラマンとの出会いがなければ、多分、今の自分はなかったと思うし、まだ、開拓すべきテクニックも残っているのではないかと思う。
　　ライバルは日本全国のカメラマン。もちろんプロ・アマは問わない。この気持ちを忘れずに今後も写真を続けたいと思っている。